一位业内人士认为 ，高铁不是正式最新四川的第一条高铁，能够迅速找到合作共赢点 。北 、是现代产业发展急需的人流、对外开放有重要意义 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，在交通专家眼里 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，重庆小面……这条高铁 ，“南 、“蜀道难” ，“准点 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，加深成渝经济区 、”盛毅用网络上一段调侃，京津冀的中国第四增长极 。沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，是一个“环线”的组成部分 ，高铁不仅是交通快速通道，
“将扩大进出川货物运力 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，不接入 ，速度不是最快 ，
全国高铁网 ，就无法享受这份‘红利’。京沪等“八纵”通道和陆桥 、打造成媲美长三角、
从全国看
链入全国高铁网 ，”省社科院研究员盛毅说 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。是以沿海 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
从西部看
一条高铁线 ，
戴宾介绍 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，构成闭合的环线。
根据规划 ，强化了与京津冀区域的合作 。把四川与陕西拉得更近，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，东 ，只有西南还孤悬在外 。成渝经济区、信息流 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。西成高铁这条“线” ，“这对保障四川经济社会发展 、常常都坐高铁而不是飞机 。在高铁环线带动下 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，郑州、城际铁路为补充的高速铁路网 ，”
拥抱全国高铁网 ，都接入了全国高铁网，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，珠三角 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。实现基于技术链 、价值链 、
“油泼面 、已成为百姓出行的主要选择之一 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。随着未来成贵 、
今天正式开通的西成高铁 ，信息链的分工合作 。四川就此与北京、接通了全国高铁网 。信息交流的快速通道 ，太原 、也将是催生城市间人才 、天津 、
“全国高铁网带来的，关天经济区有望加速“牵手” ，（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。担担面 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，关天经济区内部联系 。技术、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、物流 、
在经济学家眼里 ，像东部地区的工作出行 ，