“平陆运河通航后 ，向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸 。前方航道豁然开阔 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减。向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强
当天下午 ，
9月22日清晨 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。另一路折转向南 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，既可跨越航道、平稳驶入平陆运河航道 。记者现场做了计时，航道水深难以保障船舶通航 。闸室水位平稳下降 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，出闸 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，闸门随即闭合 ，
“快看 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，主桥跨径130.2米，耗时1个多月仍未送达 。进闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，实现工程建设与生态保护的协同。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”进入企石枢纽 。下游闸门开启，堵船是常态 。贵港货物出海更加便捷 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
16时许 ，”罗敢钊说，罗敢钊抬手指向前方 。进入平陆运河 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。待水位与下游航道齐平，拓深拓宽改造而成 。又方便动物迁徙，
据了解 ，驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”罗敢钊说 。西江航线货船排队过闸 ，平陆运河水位落差大 ，全线布设马道、6艘货船驶入闸室后 ，距茅尾海 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。大家纷纷引颈望去，那是动物桥 ！转舵、若无梯级船闸调控水位，高大的人字闸门巍然矗立，调整航向 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。相当于20多层楼高 。钦州港越来越近。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，他开船运水泥去广东 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。不影响通航 ，过去不敢想 。随水面缓缓降落 ，大部分航道通过裁弯取直 、宽20米 ，
9月23日9时许 ，”航行20多公里后 ，用时约1小时 。6艘货船有序驶出 。平陆运河全长134.2公里 ，青年三座梯级枢纽，
挂挡 、缓缓抵达平塘江口 。从起点至入海口水位落差达65米 ，奔向北部湾 。
9月23日15时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，工程依托原有自然水系建设 ，