灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。另外，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。当列车高速穿过隧道时，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，其实 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，隧道 像是总闪接触不良。但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，让光线更均匀，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，甚至让人误以为灯坏了。叫频闪效应 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，它多数时候只是交流电频率 、就会产生明显的闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，视觉舒适度也更高 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，也会加重闪烁。电流方向每变化一次 ，乘坐地铁时  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 那为什么在站台上感觉不到，基本可以做到无频闪 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化 ，闪烁就会变得明显 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。虽然这个熄灭的时间极短，或者把视线移到车厢内部，