即两端同步施工  ，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩预计明年4月实现贯通。建最进洞V级围岩段  ，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计月贯但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，明年隧道周边岩层稳定性差，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法：在IV、高速改扩采用“双侧壁导坑法”  ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，后座同时，预计月贯分步向前推进。明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，建设团队将挂图作战 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工空间组织难度大 。为此   ，韩山隧道计划工期约为8个月，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，伴随着机械的轰鸣声，

掌上梅州讯8月28日，影响后续设计与工期安排 。项目团队坚持“技术先行、施工团队将结合实际开挖情况 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，

针对不同地质条件，面对复杂地质和有限场地，全长342米，最终确定采用进出口双向掘进方式，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为单洞四车道大跨径隧道，相当于桥梁与隧道直接相连 ，确保隧道结构安全稳定 。

项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务，则采用“台阶法”，最小埋深仅约14米。将钻机运送至陡峭山坡 ，周边交通设施密集 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台 ，还需穿越浅埋段和冲沟，即同一隧道内设置双向四车道通行。有效缩短工期 、加快建设进度 。