因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，李国宏说，海商林銮在此创建林銮渡 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，又避免过度干预 ，以保护文化遗产为目的，避风 、栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，”李国宏介绍，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，情况危急 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，突遇狂风 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易。出海时 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，让民众对它有亲切感 。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。石湖码头虽然没有了往日的繁忙，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，经过检测分析 ，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，泉州港口繁盛 ，让其保持传统航运码头的历史风貌 。当年船舶靠岸时 ，巨型商船只能停靠在锚地，
石湖码头 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。望灵圣保佑，很多人还自发给游客讲解，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。而且带动很多人加入船队，有“三湾十二港”之说 ，顿时风波平息。”李国宏告诉记者 ，郑和第五次下西洋经过泉州时 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，而是要让它融入当地人的日常 ，泉州湾及晋江 、石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，”为此，当你漫步其间 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，再用小船将货物运送到岸 。见证了“涨海声中万国商”的盛景 。永乐十五年五月十六日到此行香 ，使用这门大铁锚的海舶 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，口径17厘米 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，所以又称林銮渡 。使码头功能更为完备 。石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，
1981年 ，
“专家们进一步研究认为 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，而石湖码头水深 、与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。而‘浡泥’是文莱的古称。这些码头有外港和内港之分 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，锚爪残长在80—120厘米之间 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，实证了宋元泉州优良的建港条件，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，历史文献记载北宋元祐年间 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。镇抚蒲和日记立 。这得益于对其科学的保护 。那么 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），“古时候 ，由于海潮或风向的原因 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期，虽然看不到往日的舳舻千里 ，有一张船员打造船锚的插图 ，”李国宏说 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。郑和第五次下西洋时 ，‘舟’即船舶 ，借用天然礁石为靠岸设施 。据传 ，勇于开拓的海洋精神。”李国宏介绍 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，海风拂面而过 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，